Rem knalpot asring digunakake kanggo meh ora ngrusak kasur silinder.Iki kudu dadi masalah sing bakal ditemoni akeh kanca kertu.Sawetara pembalap lawas uga wis konsultasi.Sawetara pembalap mikir yen rem exhaust kudu dirancang ing cara iki, supaya apresiasi ora masalah.Ya, tekanan sing diasilake dening stroke kerja mesin luwih dhuwur tinimbang tekanan negatif sing diasilake dening rem knalpot.
Sawetara pembalap lawas pracaya rem exhaust ngalangi discharge stabil saka exhaust gas, lan meksa dhuwur kui angel kanggo "break" exhaust manifold pad.Ing proses panggunaan tartamtu, kedadeyan kasebut kedadeyan.Dadi kenapa iki kedadeyan?
Iku isih penting amarga akeh truk sing "akut".Yen kendaraan didorong menyang ndhuwur gunung, suhu mesin kurang lan suhu gas exhaust banget, nyebabake transmisi suhu banget menyang pipa knalpot lan komponen liyane.
Penggemar kertu akut nggunakake rem knalpot sawise miwiti mudhun, nanging amarga suhu sing rada sithik, bantalan knalpot angel diobong.Iki sing biasane disebut bantalan knalpot manifold.Rusak dening exhaust brake.Mbok menawa penanganan sing ora bener ora nyebabake kabeh karusakan bantalan knalpot, nanging mung siji.
Postur sing akurat bisa ngatasi masalah kasebut
Nalika akeh wong nemokke masalah kuwi, padha kerep sambat sing kualitas engine lan radiator apik, nanging padha ora nggambarake apa operasi sing akurat.Masalah iki bisa dihindari yen sampeyan nggunakake metode operasi sing akurat nalika mudhun.
Nalika mudhun, cara sing akurat yaiku nggunakake rem kanthi gear dhuwur dhisik supaya mesin bisa mlaku kanthi stabil (aja nyemprotake lenga utawa mung lenga sithik), lan ngilangi panas sing ditimbulake dening operasi beban dhuwur. lereng minggah.Exhaust brake banjur digunakake maneh.
Nalika rem exhaust diuripake nalika kacepetan engine relatif kurang, meksa cepet banget cilik, kang dadi salah siji saka alesan kanggo exhaust manifold bantalan rusak.Supaya kita bisa nguripake saklar rem exhaust (ing 1500 révolusi) nalika kacepetan engine relatif dhuwur, supaya mboko sithik mundhak, supaya meksa nang exhaust manifold mundhak mboko sithik, kang bakal ngrusak exhaust manifold pad.Ora bakal cilik banget.
Kebiasaan nyopir sing apik bisa ningkatake efisiensi operasional kanthi akurat.Aku isih pengin ngelingake kabeh wong ing kene yen nalika nyopir biasane, sampeyan isih kudu nggatekake gaya nyopir.Yen sampeyan tetep sedhela, sampeyan bakal nemokake yen "kanca lawas" sampeyan ora duwe masalah katresnan kaya sadurunge.
Wektu kirim: Apr-16-2021