Aku percaya yen akeh kanca sing seneng mobil duwe pengalaman kaya ngono.Kepiye pipa knalpot sing serius dadi putih?Apa sing kudu ditindakake yen pipa knalpot dadi putih?Apa ana sing salah karo mobil?Bubar, akeh penunggang uga takon pitakonan iki, supaya dina iki aku bakal ngringkes lan ngandika:
Pisanan, kanthi tegas, pipa knalpot ireng lan ora tau gagal kendaraan.Partikel ireng minangka celengan karbon, sing dibentuk dening lilin lan permen karet ing bahan bakar sing wis solid nganti pirang-pirang taun.
Ringkesan alasan kanggo pipo exhaust ireng:
1. Apa produk lenga?
2. Oli mesin kobong
Pipa exhaust kanggo mobil nganggo lenga mesin biasane putih banget.
3. Campuran lenga lan gas apik, lan bensin durung kobong, sing dadi sebab utama
4. In-silinder injeksi langsung + turbocharging
Kanthi turbo, mesin turbocharger kacepetan supercharger banget kurang, lan ana sethitik owah-owahan ing jurusan nyawiji lenga lan gas ing wiwitan turbin, supaya iku apik kanggo ngontrol konsentrasi saka dicampur.Amarga tingkat injeksi bahan bakar sing diatur kanthi elektronik kudu diganti supaya cocog, sawetara wong wis nindakake survey, yaiku, kira-kira 80% model mesin turbocharged duwe pipa knalpot ireng.
5. Manual wiwitan lan mungkasi
Ana keuntungan lan kerugian, fungsi iki trep banget, nanging ora mandheg miwiti lan mandheg, kahanan kerja mobil biasane ora ala, angel dadi ireng.
6. Masalah struktur pipa knalpot (mung diragukan)
Umume pipa exhaust sing ireng duwe struktur crimping ing njero nozzles, supaya pipa exhaust resik, lan nozzles biasane mlengkung;ing sawetara mobil, nozzles njaba mlengkung lan resik banget.Nanging, tutup hiasan nduweni struktur sing digulung ing njero, lan ana lapisan awu ireng ing kene;mulane, whiteness saka pipo exhaust uga ana hubungane karo struktur ing batin mbalek, lan liyane lan liyane angel kanggo stopkontak sudhut mlengkung kanggo discharge exhaust gas.Lapisan alangan ndadekake angel nglumpukake polutan.
Kita kudu ngerti sebabe pipa knalpot ireng, mula kepiye supaya ora?
1. Ngresiki sirkuit lenga ajeg;
2. Nguatake sensor oksigen pangopènan;
Liwat analisis ing ngisor iki, kita ngerti manawa hawa cukup utawa ora minangka alasan sing penting banget.Dadi carane kanggo mesthekake yen rasio online-bahan bakar engine tekan utawa nyedhaki negara sampurna?Iki kanggo ngiyataken sensor oksigen pangopènan.Sensor oksigen nyetel volume udara intake kanthi nganalisa isi oksigen ing gas exhaust kanggo njaga rasio bahan bakar udara sing cedhak karo nilai sing cocog.Yen data sing diwenehake dening sensor pangopènan ora akurat utawa telat, Bahan bakar udhara luwih dhuwur tinimbang ketidakseimbangan fecal, mula kudu ora dibakar kanthi lengkap.
3. Ngembangake kabiasaan nyopir sing apik;
kanggo nyimpulake
Bahan bakar mobil ora diobong kanthi lengkap, nyebabake deposisi karbon minangka panyebab pemutihan pipa knalpot.Ana rong kondisi kritis kanggo ngasilake endapan karbon: kualitas bahan bakar lan rasio bahan bakar udara.
Kaya sing wis dingerteni, kualitas bensin ing negara kita relatif cilik, lan angel ngasilake endapan karbon.Struktur kendaraan EFI uga nyebabake endapan karbon.Mulane, blackening saka exhaust pipe pancen stabil.
Senadyan blackening saka pipa knalpot ora ateges penyakit, akumulasi karbon liwat wektu bakal ngrusak mesin, intensitas nyandhang lan luh, daya alam bakal suda, swara mundhak, lan konsumsi bahan bakar bakal mundhak.Pangopènan rutin sirkuit lenga, inlet lan sistem exhaust minangka pilihan sing paling apik kanggo nyuda celengan karbon lan nyuda emisi gas buang.
Tips:
Iku dadi liyane lan liyane angel kanggo mobil Jerman kanggo generate celengan karbon.Apa sebabe iki?
Iki amarga gaya mobil Jerman luwih sporti, nandheske nyopir, penanganan, lan kacepetan.Akselerasi sing luwih alon lan luwih alon mbutuhake bahan bakar lan hawa sing luwih akeh.Miturut rasio bahan bakar udara sing becik yaiku 14,7: 1, bagean bahan bakar sing isih ana mbutuhake 14,7 kaping jumlah udhara kanggo diisi maneh.Iki nggawe angel banget nyebabake kekurangan udara, pembakaran ora bakal cukup, lan celengan karbon bakal luwih akeh.
Saka tingkat pass deteksi gas exhaust, mobil Jerman saya tambah dhuwur lan luwih dhuwur tinimbang mobil Jepang lan Korea.Kanggo nyedhiyakake jumlah udara sing tepat, turbocharging minangka cara kanggo nggunakake gas exhaust sawise pembakaran kanggo sirkulasi maneh lan diobong sawise pressurization;cara liyane kanggo nambah rasio komprèsi saka engine lan nggunakake intake manifolds cendhek lan luwih cendhek kanggo nggawe wektu unit Ana liyane lan liyane online ngetik nang, kang dipun promosiaken pangobongan cekap.
Wektu kirim: Apr-16-2021