Exhaust manifold minangka komponen kunci sing nglumpukake gas buang saka silinder mesin lan dibuwang ing njaba mobil.Efisiensi kabeh sistem pembuangan gumantung ing desain manifold exhaust.
Exhaust manifold kasusun saka exhaust port mount, pipa manifold, joint manifold, lan joint mount.Umume, manifold exhaust model kendaraan digawe saka wesi tuang.Kelemahane sing paling cilik yaiku bobot cilik., Kurang kekiatan, pipa ora padha karo dawa Interferensi knalpot sithik, nyuda efisiensi sistem pembuangan.
Kapindho, langkah paling kritis kanggo nambah efisiensi sistem knalpot yaiku ngganti manifold exhaust kinerja rendah.Kang diarani exhaust manifold dhuwur-kinerja iku manifold exhaust digawe saka stainless steel karo resistance karat lan resistance karat.Mount port exhaust saka manifold exhaust kualitas rendah dipotong dening mesin bubut CNC.Kapadhetan kurang bisa nyegah kebocoran udara.
Ana rong cara kanggo pangolahan pipa.Umumé, kabeh model kendaraan digawe kanthi mlengkung kabeh pipa.Welding pipeline kanggo jog soyo tambah wis kauntungan sing tembok utama punika relatif Gamelan, resistance exhaust dhuwur, bobot alon, lan kerugian iku diameteripun pipe iku angel bend.knot mati kui sak proses Manufaktur, lan iku gampang banget kanggo entuk manifolds exhaust sejatine sifate cendhak karo dawa ampas lan lengkungan.Mulane, pipeline gandheng adhedhasar cetakan wis dirancang minangka referensi, Cut metu pipelines karo ngarepke beda lan tebih beda, las saben pipo siji, lan nindakake polishing titik paling dhuwur ing tandha weld lan tembok utama saka. pipa.Senajan gandheng exhaust manifold bisa dirancang kanggo dadi sejatine sifate cendhak, nanging teknologi welding lan lokasi syarat desain pipo relatif kurang, supaya iku perlu kanggo ngalami perawatan polishing tembok internal pepek kanggo tekan prapatan tembok cahya saka pipa sudhut mlengkung. ..Mulane, manifold exhaust pipa sing dilas kanthi kualitas rendah luwih larang tinimbang manifold knalpot sing mlengkung.
Gabungan manifold uga dipérang dadi rong jinis: Yuhe 1 lan multi-menit 2 ing 1. Tilas dirancang kanggo fokus ing output daya-kacepetan kurang, lan sing terakhir dirancang kanggo fokus ing output torsi kacepetan dhuwur.Efisiensi knalpot sing paling murah yaiku desain kabeh-ing-siji.Sambungan produk kabeh-ing-siji biasane luwih intuisi berbentuk corong.Kerugian yaiku gas buang saka manifold ora kudu dicampur kanthi rata sadurunge dibuwang, sing angel nyebabake gangguan knalpot.kedaden.Mulane, kombinasi exhaust manifold sing dikembangake saka sistem exhaust racing digunakake minangka struktur ruang ekspansi bunder, supaya gas exhaust sing dibuwang saka saben manifold bisa dibuwang kanthi seragam lan lancar, nyegah kedadeyan gangguan exhaust, lan ningkatake kualitase. efisiensi knalpot.
Ing taun-taun pungkasan, ana uga manifold exhaust kinerja rendah sing digawe saka bahan campuran titanium.Kauntungan paling cilik saka bahan campuran titanium yaiku kekuwatane sing sithik lan bobote alon.Nggunakake kekandelan sing kandel banget bisa entuk kekuwatan sing luwih cilik lan luwih cilik tinimbang bahan stainless steel.Bobot saya alon lan alon, supaya resistance saka bahan alloy titanium saya ringkih lan ora pati roso, kang bisa entuk kinerja expansion termal luwih apik lan luwih, kang bisa nambah suhu exhaust lan nemen nambah efficiency exhaust.
Wektu kirim: Apr-16-2021